Volkswagen Jetta: Kit antipinchazos

Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

• Contenido del kit antipinchazos
• Pasos previos
• Sellado e inflado de un neumático
• Comprobación tras 10 minutos de marcha

Con el kit antipinchazos (Tire Mobility Set) es posible sellar pinchazos de hasta 4 mm (0,16 pulgadas) de diámetro provocados por algún objeto punzante. No se deberá extraer el objeto clavado en el neumático (p. ej., un tornillo o un clavo).

Tras aplicar el sellante en el neumático deberá comprobarse la presión del mismo al cabo de unos 10 minutos de marcha.

¡Sólo se deberá utilizar el kit antipinchazos para rellenar un neumático si el vehículo está estacionado adecuadamente, si se conocen bien las operaciones necesarias y las medidas de seguridad, y si se dispone del kit adecuado! De lo contrario, se deberá solicitar la ayuda de personal especializado.

En los siguientes casos no se deberá utilizar el sellante:

• Si la llanta presenta daños.
• Si la temperatura exterior es inferior a los -20 ºC (-4 ºF).
• Si el corte o el pinchazo del neumático tiene más de 4 mm (0,16 pulgadas) de diámetro.
• Si se ha circulado con una presión de inflado muy baja o con el neumático desinflado.
• Si la fecha de caducidad de la botella de sellante ha vencido.

Información adicional y advertencias:

• Juego de llaves del vehículo
• Frenar, detener y aparcar el vehículo
• Llantas y neumáticos
• En caso de emergencia
• Tapacubos

ADVERTENCIA

Utilizar el kit antipinchazos puede ser peligroso, sobre todo si se rellena el neumático al borde de la calzada. Para reducir el riesgo de que se produzcan lesiones graves, deberá tenerse en cuenta lo siguiente:

• Detenga el vehículo en cuanto sea posible y seguro. Sitúe el vehículo a una distancia prudencial del tráfico rodado para poder rellenar el neumático.
• Asegúrese de que la superficie sea llana y firme.
• Todos los ocupantes, y en especial los niños, deberán situarse a una distancia prudencial y fuera del área de trabajo.
• Conecte los intermitentes de emergencia para advertir a otros usuarios de la vía.
• Sólo utilice el kit antipinchazos si conoce bien las operaciones necesarias. De lo contrario solicite la ayuda de personal especializado.
• El kit antipinchazos sólo deberá utilizarse en caso de emergencia para llegar al taller especializado más próximo.
• Sustituya el neumático reparado con el kit antipinchazos lo antes posible.
• El sellante es nocivo para la salud y en caso de entrar en contacto con la piel se deberá limpiar inmediatamente.
• Mantenga el kit antipinchazos fuera del alcance de los niños.
• Nunca utilice un gato, tampoco aunque esté homologado para el vehículo.
• Para reducir el riesgo de que el vehículo se pueda desplazar involuntariamente, apague siempre el motor, ponga el freno de mano y sitúe la palanca selectora en la posición P o engrane una marcha si el cambio es manual.

ADVERTENCIA

Un neumático reparado con el sellante no tiene las propiedades de marcha habituales.

• No circule nunca a más de 80 km/h (50 mph).
• Evite acelerar a fondo, frenar bruscamente y tomar las curvas a gran velocidad.
• Compruebe el neumático tras circular 10 minutos a no más de 80 km/h (50 mph).

Una vez utilizada o caducada, la botella de sellante se deberá desechar conforme a las disposiciones legales.

Las botellas de sellante se pueden adquirir en los concesionarios Volkswagen.

Téngase en cuenta las instrucciones de manejo del fabricante del kit antipinchazos.

Contenido del kit antipinchazos

Fig. 191 Representación del contenido del kit antipinchazos.

El kit antipinchazos se encuentra en el maletero, debajo del recubrimiento del piso. Se compone de los siguientes elementos ⇒ fig. 191:

1. Desmonta obuses
2. Adhesivo que indica la velocidad máxima permitida "máx. 80 km/h" o "máx. 50 mph"
3. Tubo de llenado con tapón
4. Compresor de aire
5. Tubo para inflado de neumáticos
6. Manómetro 1)
7. Tornillo de evacuación de aire2)
8. Conmutador ON/OFF
9. Conector de 12 voltios
10. Botella con sellante1)
11. Obús de válvula de repuesto

El desmonta obuses 1 lleva en el extremo inferior una ranura para el obús. Sólo así se puede enroscar y desenroscar el obús de la válvula. Esto también rige para el obús de repuesto 11.

1) También puede estar integrado en el compresor.
2) En su lugar puede haber una tecla en el compresor.

Pasos previos

Lista de comprobación

Las siguientes operaciones se deberán efectuar siempre en el orden indicado a modo de preparación para el relleno del neumático :

1. Si sufre un pinchazo, sitúe el vehículo sobre un terreno llano y firme lo más lejos posible del tráfico rodado tomando las medidas de seguridad necesarias.

2. Ponga el freno de mano.

3. Si el vehículo cuenta con cambio automático, sitúe la palanca selectora en la posición P.

4. Apague el motor y extraiga la llave de la cerradura de encendido.

5. Si el vehículo va equipado con cambio manual, engrane una marcha.

6. Haga descender del vehículo a todos los ocupantes y llévelos a un lugar seguro, p. ej., detrás de la valla de protección.

7. Conecte los intermitentes de emergencia y coloque el triángulo de preseñalización.

Tenga en cuenta las disposiciones legales al respecto.

8. Compruebe si es posible reparar el neumático con el kit antipinchazos.

9. En caso de llevar un remolque, desengánchelo del vehículo tractor y apárquelo correctamente.

10. Si el maletero va cargado, saque todo el equipaje.

11. Saque el kit antipinchazos del maletero.

12. Pegue el adhesivo ⇒ fig. 191 2 del kit antipinchazos en el tablero de instrumentos dentro del campo de visión del conductor.

13. No extraiga el objeto clavado en el neumático (un tornillo o un clavo, por ejemplo).

ADVERTENCIA

Por su propia seguridad, no ignore esta importante lista de comprobación pues, de lo contrario, se podrían producir accidentes y lesiones graves.

• Siga siempre las indicaciones de la lista de comprobación y tenga en cuenta las medidas generales de seguridad vigentes.

Sellado e inflado de un neumático

Sellado de un neumático

• Desenrosque la caperuza de la válvula del neumático.
• Desenrosque el obús de la válvula con el útil ⇒ fig. 191 1 y deposítelo sobre una superficie limpia.
• Agite enérgicamente la botella de sellante ⇒ fig. 191 10 unas cuantas veces.
• Enrosque fuertemente el tubo ⇒ fig. 191 3 en la botella de sellante en el sentido de las agujas del reloj. El precinto de la boca de la botella se perfora automáticamente.
• Retire el tapón del tubo ⇒ fig. 191 3 y enrosque el extremo abierto del mismo en la válvula del neumático por completo.
• Mantenga la botella boca abajo y vacíe todo el contenido en el neumático.
• Retire la botella vacía de la válvula.
• Enrosque nuevamente el obús en la válvula con ayuda del útil ⇒ fig. 191 1.

Inflado de un neumático

• Enrosque bien el tubo ⇒ fig. 191 5 del compresor en la válvula del neumático.
• Compruebe que el tornillo de evacuación de aire ⇒ fig. 191 7 está cerrado.
• Ponga en marcha el motor y déjelo funcionando a ralentí.
• Acople el conector ⇒ fig. 191 9 a una toma de corriente de 12 voltios del vehículo.
• Encienda el compresor de aire con el conmutador ON/OFF ⇒ fig. 191 8.
• Deje en marcha el compresor hasta alcanzar una presión de 2,0 a 2,5 bares (29 - 36 psi).

  El tiempo máximo de funcionamiento está limitado a 8 minutos.

• Apague el compresor.
• Si no se alcanza una presión de entre 2,0 y 2,5 bares (29 - 36 psi), desenrosque el tubo de la válvula del neumático.
• Recorra con el vehículo unos 10 metros (30 pies) hacia delante o hacia atrás para que el sellante se reparta bien en el interior del neumático.
• Vuelva a enroscar bien el tubo del compresor en la válvula del neumático y repita la operación de inflado.
• Si aun así tampoco se alcanza la presión de inflado necesaria, significa que el neumático está muy dañado. En tal caso, la rueda no podrá sellarse con el kit antipinchazos. No continúe la marcha Solicite la ayuda de personal especializado.
• Desenchufe el compresor y desenrosque el tubo de la válvula del neumático.
• Si se alcanza una presión de inflado entre 2,0 y 2,5 bares (29 - 36 psi), continúe en seguida la marcha a 80 km/h (50 mph) como máximo.
• Transcurridos 10 minutos, compruebe de nuevo la presión del neumático.

ADVERTENCIA

Al inflar el neumático, el compresor y el tubo de inflado pueden calentarse.

• Protéjase las manos y la piel para no quemarse con las piezas calientes.
• El compresor y el tubo de inflado no deberán dejarse sobre materiales inflamables.
• Antes de guardar el equipo, déjelo enfriar.
• Si no se puede alcanzar una presión de inflado mínima de 2,0 bares (29 psi), significa que el neumático está muy dañado. En este caso, el sellante no podrá sellar el neumático.

  No continúe la marcha Solicite la ayuda de un experto.

AVISO

El compresor se deberá apagar transcurridos 8 minutos, como máximo, pues de lo contrario se recalienta. Antes de encenderlo nuevamente habrá que dejarlo enfriar algunos minutos.

Comprobación tras 10 minutos de marcha

Vuelva a enroscar el tubo de inflado ⇒ fig. 191 5 y compruebe la presión en el manómetro 6.

Inferior o igual a 1,3 bares (19 psi):

• ¡No continúe la marcha! En este caso, la rueda no ha quedado bien sellada con el kit antipinchazos.
• Solicite la ayuda de personal especializado.

Superior o igual a 1,4 bares (20 psi):

• Corrija la presión de inflado hasta alcanzar el valor correcto.
• Diríjase con cuidado al taller especializado más cercano a una velocidad máxima de 80 km/h (50 mph).
• Solicite al taller que le cambien el neumático averiado.

ADVERTENCIA

Circular con un neumático que no se puede sellar es peligroso y puede provocar accidentes y graves lesiones.

• No continúe la marcha si la presión de inflado del neumático es de 1,3 bares o inferior (19 psi).
• Solicite la ayuda de un experto.

LEER SIGUIENTE: