Seat Toledo: Reparación de neumáticos

Kit antipinchazos TMS (Tyre Mobility System)

El kit antipinchazos (Tyre Mobility System) se encuentra en una caja, debajo de la moqueta del maletero.

Con ayuda del kit antipinchazos se pueden reparar de forma fiable daños en los neumáticos causados por un cuerpo extraño o por una punción con un diámetro de hasta 4 mm.

¡No deben quitarse los cuerpos extraños, por ejemplo, tornillos o clavos, del neumático! La reparación se puede efectuar de inmediato en el vehículo.

La reparación con el kit antipinchazos no sustituye en ningún caso a la reparación permanente de los neumáticos; sólo sirve para alcanzar el servicio oficial más próximo.

El kit antipinchazos no debe utilizarse:

• cuando la llanta esté dañada,
• cuando la temperatura exterior está por debajo de -20ºC (-4ºF),
• cuando los cortes o punciones sean superiores a 4 mm,
• cuando el flanco del neumático esté dañado,
• cuando se conduce con una presión de neumático muy baja o con un neumático sin aire,
• cuando haya pasado la fecha de caducidad que figura en la botella de aire.

ATENCIÓN

El uso del kit antipinchazos puede ser peligroso, sobre todo al llenar el neumático en el arcén. Para reducir el riesgo de heridas graves tenga en cuenta lo siguiente:

• Tan pronto como sea posible y seguro, detenga el vehículo. Estaciónelo a una distancia segura del tráfico rodado para llenar el neumático.
• Asegúrese de que el suelo sea plano y firme.
• Todos los ocupantes, y especialmente los niños, deberán situarse a distancia segura del área de trabajo.
• Encienda las luces de emergencia para avisar a los otros usuarios de la vía.
• Utilice el kit antipinchazos sólo si está familiarizado con las operaciones necesarias.

  De lo contrario, solicite ayuda de personal especializado.

• El kit antipinchazos sólo debe utilizarse en caso de emergencia, para llegar al taller más próximo.
• Sustituya el neumático reparado con el kit antipinchazos lo antes posible.
• El sellante es perjudicial para la salud y debe limpiarse inmediatamente si entra en contacto con la piel.
• Guarde el kit antipinchazos siempre fuera del alcance de los niños.
• Pare siempre el motor, tire de la palanca del freno de mano hasta el tope e introduzca una marcha en caso de cambio manual para reducir el peligro de movimiento involuntario del vehículo.

ATENCIÓN

Un neumático relleno con sellante no tiene las mismas propiedades de marcha que un neumático convencional.

• No conduzca nunca a más de 80 km/h (50 mph).
• Evite pisar el acelerador a fondo, frenar bruscamente y tomar curvas a altas velocidades.
• Conduzca sólo durante 10 minutos a un máximo de 80 km/h (50 mph) y compruebe a continuación el neumático.

Nota relativa al medio ambiente

Elimine la pasta sellante usada o caducada según las disposiciones legales al respecto.

Aviso

• Puede adquirir una botella de sellante de neumáticos nueva en los concesionarios SEAT.
• Tenga en cuenta el manual de instrucciones por separado del fabricante del kit antipinchazos.

Componentes del kit antipinchazos

Fig. 84 Representación estándar: contenido del kit antipinchazos.

El kit antipinchazos se encuentra en el compartimento del maletero bajo el revestimiento del suelo. Incluye los siguientes componentes  fig. 84:

1. Desmonta obuses
2. Adhesivo para pegar en el cuadro de instrumentos, dentro del campo visual del conductor, para recordar la velocidad máxima aconsejable "máx. 80 km/h" o "máx. 50 mph"
3. Tubo de llenado con tapón
4. Compresor de aire
5. Tubo para inflado de neumáticos
6. Testigo del sistema de control de la presión de los neumáticos (también puede estar integrado en el compresor).
7. Tornillo de evacuación de aire (en lugar del mismo, el compresor puede disponer de un botón).
8. Conmutador ON/OFF
9. Conector de 12 voltios
10. Botella con sellante
11. Obús de válvula de repuesto

El desmonta obuses de válvula 1 tiene en el extremo inferior una ranura para el obús de válvula. El obús de válvula sólo se puede enroscar o desenroscar de esta forma. Esto también rige para el repuesto del mismo 11.

ATENCIÓN

Al inflar la rueda, el compresor de aire y el tubo de inflado pueden calentarse.

• Proteja las manos y la piel de las piezas calientes.
• No coloque el tubo flexible inflaneumáticos caliente y el compresor de aire caliente sobre materiales inflamables.
• Permita que se enfríen antes de guardar el aparato.
• Si no es posible inflar el neumático hasta 2,0 bares (29 psi/200 kPa) como mínimo, el daño es excesivo. El sellante no está en condiciones de sellar el neumático. No prosiga la marcha. Solicite la ayuda de personal especializado.

CUIDADO

¡Apague el compresor de aire tras un máximo de 8 minutos de funcionamiento para que no se recaliente! Antes de volver a encender el compresor de aire, déjelo enfriarse unos minutos.

Comprobación transcurridos 10 minutos de marcha

Vuelva a enroscar el tubo de inflado  fig. 84 5 y compruebe la presión en el manómetro 6.

1,3 bar (19 psi/130 kPa) e inferior:

• ¡Deténgase! En tal caso, la rueda no ha quedado bien sellada.
• Solicite la ayuda de personal especializado.

1,4 bar (20 psi/140 kPa) y superior:

• Vuelva a corregir la presión del neumático al valor correcto.
• Reanude con cuidado la marcha hasta el taller especializado más cercano sin superar los 80 km/h (50 mph).
• Encargue en el mismo el cambio del neumático averiado.

ATENCIÓN

La circulación con un neumático no sellado es peligrosa y puede provocar accidentes y lesiones graves.

• No prosiga la marcha si la presión del neumático es 1,3 bar (19 psi/130 kPa) e inferior.
• Solicite la ayuda de personal especializado.

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