Seat Toledo: Ayuda de arranque

Cables de emergencia

Los cables de emergencia deben tener una sección suficientemente ancha.

Si el motor no arranca porque se ha descargado la batería, puede utilizar la batería de otro vehículo para poner el suyo en marcha.

Ambas baterías tienen que tener la tensión nominal de 12 V. La capacidad (Ah) de la batería auxiliar no debe ser notablemente inferior a la de la batería descargada.

Para realizar el arranque necesita cables según la norma DIN 72553 (véase las indicaciones del fabricante de cables). La sección del cable en los vehículos con motor de gasolina debe ser de 25 mm2, como mínimo, y en los vehículos con motor diésel de 35 mm2, como mínimo.

Cable de ayuda de arranque

Cable de polo positivo - color rojo en la mayoría de casos.

Cable de polo negativo - color negro en la mayoría de casos.

ATENCIÓN

• Una batería descargada puede congelarse incluso a temperaturas un poco por debajo de 0ºC (+32ºF). Con la batería helada, no realice ninguna ayuda de arranque - ¡Peligro de explosión!
• Debe tener en cuenta las indicaciones de advertencia al realizar trabajos en el vano motor.
• Las partes sin aislar de las pinzas de polo no deben entrar en contacto entre sí en ningún caso. Además, el cable de ayuda de arranque conectado al polo positivo de la batería no debe entrar en contacto con piezas del vehículo conductoras de electricidad - ¡Peligro de cortocircuito!
• No conectar el cable de ayuda de arranque al polo negativo de la batería descargada.

  Debido a que se producen chispas al arrancar el motor, podría inflamarse el gas detonante que emana de la batería.

• Tender los cables de ayuda de arranque de tal modo que no puedan ser alcanzados por piezas giratorias del vano motor.
• No inclinarse sobre la batería - ¡Peligro de causticación!
• Los tornillos de cierre de los elementos de la batería han de estar firmemente enroscados.
• Mantener alejadas de la batería las fuentes con fuego (luz de llama etc.) - ¡Peligro de explosión!
• No utilice nunca la ayuda de arranque con baterías con un nivel de electrolito demasiado bajo, ya que hay peligro de explosión y causticación.

Aviso

• Entre ambos vehículos no debe haber contacto, ya que podría producirse corriente desde el momento en que se unen los polos positivos.
• La batería descargada ha de estar debidamente conectada a la red de a bordo.
• Se recomienda comprar el cable de ayuda de arranque en una tienda especializada en baterías para vehículos.

Ayuda de arranque: descripción

Fig. 68 Esquema de conexión para vehículos sin sistema Start Stop.

Fig. 69 Esquema de conexión para vehículos con sistema Start Stop.

Conexión de los cables de emergencia

1. Desconecte el encendido de ambos vehículos.

2. Emborne un extremo del cable rojo de emergencia al polo positivo + del vehículo con la batería descargada A  fig. 68.

3. Emborne el otro extremo del cable rojo de emergencia al polo positivo + del vehículo que suministra la corriente B.

4a. En los vehículos sin sistema Start-Stop: emborne un extremo del cable negro de emergencia al polo negativo - del vehículo que suministra la corriente B  fig. 68.

4b. En los vehículos con sistema Start-Stop: emborne un extremo del cable negro de emergencia X a un terminal de masa adecuado, a una pieza de metal maciza que vaya atornillada al bloque motor o al mismo bloque motor fig. 69.

5. Emborne el otro extremo del cable negro de emergencia X , en el vehículo con la batería descargada, a una pieza de metal maciza que vaya atornillada al bloque motor o al mismo bloque motor pero lo más alejado posible de la batería A.

6. Coloque los cables de manera que no puedan quedar atrapados por ninguna pieza giratoria del vano motor.

Puesta en marcha

7. Arranque el motor del vehículo que suministra corriente y deje que funcione al ralentí.

8. Arranque el motor del vehículo con la batería descargada y espere 2 o 3 minutos, hasta que el motor ruede.

Desconexión de los cables de emergencia

9. Antes de desembornar los cables de emergencia apague la luz de cruce si está encendida.

10. Active la turbina de la calefacción y la luneta térmica del vehículo con la batería descargada para que se reduzcan los picos de tensión que se producen al desembornar.

11. Mientras los motores siguen en marcha, desemborne los cables en el orden inverso a como se embornaron.

Asegúrese de que las pinzas tengan suficiente contacto metálico al conectarlos a los polos.

Después de 10 segundos, si el motor no arranca, vuelva a intentarlo pasado 1 minuto aproximadamente.

ATENCIÓN

• Observe las advertencias, al realizar trabajos en el vano motor.
• La batería que suministra la corriente debe tener la misma tensión (12V) y la misma capacidad (véase el adhesivo de la batería) que la batería descargada. De lo contrario, existe peligro de explosión.
• Si una de las baterías está helada, no intente jamás arrancar con los cables de emergencia, puede provocar una explosión.

  Incluso una vez descongelada, puede sufrir quemaduras al derramarse electrólito.

  Sustituya la batería si está helada.

• Mantenga cualquier tipo de fuentes de ignición lo suficientemente alejado de las baterías. De lo contrario, puede provocar una explosión.
• Observe las instrucciones de uso del fabricante de los cables de emergencia.
• No conecte en el otro vehículo el cable negativo directamente al polo negativo de la batería descargada. Si llegaran a saltar chispas podría inflamarse el gas detonante que saliera de la batería y podría producirse una explosión.
• El cable negativo no se deberá conectar jamás en el otro vehículo a componentes del sistema de combustible ni a las tuberías de freno.
• No se deben tocar las partes no aisladas de las pinzas de polos. Además, el cable que va embornado al polo positivo de la batería no deberá entrar nunca en contacto con piezas del vehículo conductoras de electricidad, ya que existe peligro de que se produzca un cortocircuito.
• Los cables de emergencia se colocarán de modo que no puedan ser pillados por alguna pieza giratoria del vano motor.
• No apoye su cuerpo sobre las baterías, pues podría sufrir quemaduras.

Aviso

Entre ambos vehículos no deberá haber contacto alguno, pues de lo contrario podría pasar corriente al unir los polos positivos.

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